Leider ist es nicht immer der Fall, dass die angezeigten Fehlercodes eine korrekte Aussage machen, welche Teile ausgewechselt werden sollten, um das vorliegende Problem zu beseitigen. Allzu oft wird dann die Qualität des eingebauten Ersatzteiles in Frage gestellt, während sich die wirkliche Ursache natürlich woanders versteckt.
Zwei Beispiele hierfür sind Fehler beim Lesen von OPEL-Modellen von 1997-2004 mit 1.8 Benzinmotoren und den ersten OPEL- und SAAB-Modellen mit 1.9 CDTI / TiD-Motoren. Diese beiden Beispiele sind auch bei Elektro Partner, die technische Lösungen für Autowerkstätten in Dänemark, Norwegen und Schweden (Autodata, TEXA, Delphi und Nextech) anbieten, bekannt. Hier ein Kommentar von Elektro Partners Gründer und Geschäftsführer Frank Donslund: „Für Benzinmotoren liegt das wirkliche Problem in der hohen Empfindlichkeit gegenüber Abweichungen der Luftmassenmessung. Bei voller Last kann ein Fehler von nur 0,1 Volt ausreichen um eine leuchtende Motorlampe im Armaturenbrett auszulösen“.
Die Fehlercodes sind typischerweise eine oder mehrere der folgenden:
P0130 – Lambdasonde Schaltkreisfehlfunktion
P0170 – Störung der Kraftstoffblende
P0171 – Zu mageres Massenverhältnis an Luft und Brennstoff
P0300 – Fehlzündung erkannt
Bei 1.8 Benzinmotoren wird die Lambdasonde (Triscan 8845 24008) dann meistens ausgetauscht, jedoch leuchtet die Motorlampe bald darauf wieder auf. Oftmals wird die Lambdasonde als Reklamation zurückgesendet, während die Ursache des Problems in Wirklichkeit bei dem Luftmassenmesser (Triscan 8812 24003) oder einem fehlenden Software-Update der Motorsteuerung zu finden ist.
Triscan lambdasonde 8845 24008
Triscan Luftmassenmesser 8812 24003
Der von GM in den 1,8-Benzinmotoren verwendete Luftmassenmesser wird in 37 verschiedenen Fahrzeugmodellen mit 1,8- bzw. 2,2-Liter-Motoren in den Jahren 1994-2015, aber auch SAAB 9-3 eingesetzt.
| Hersteller | Modell |
| OPEL | ASTRA G |
| OPEL | ASTRA H |
| OPEL | CORSA C |
| OPEL | MERIVA A |
| OPEL | OMEGA B |
| OPEL | SIGNUM |
| OPEL | TIGRA TwinTop |
| OPEL | VECTRA B |
| OPEL | VECTRA C |
| OPEL | ZAFIRA A |
| SAAB | 9-3 |
Bei den 1.9 CDTI / TiD-Motoren, die von OPEL und SAAB von 2004 bis 2012 verwendet wurden, sollte man auch besonders aufmerksam sein, wenn die folgenden Fehlercodes auf der Motorlampe erscheinen:
P2280 – Luftstrom begrenzt, Leck zwischen Luftfilter und Luftmengenmesser
P1909 – Partikelfilter
Bei dem Fehlercode P2280 sollte man als erstes die folgenden möglichen Ursachen kontrollieren:
1) Verstopfung des Luftfilters
2) Lecks in den Turboschläuchen oder dem Ladeluftkühler
3) Wirbelklappe im Ansaugkrümmer
Ist hier kein Fehler zu finden, kann ein ungenaues Luftmassensignal aufgrund eines defekten Luftmassenmessers der Übeltäter sein. Es ist erwähnenswert, dass eine Störung der Luftströmung in der Einsaugung oder eine ungenaue Luftmassenmessung zu einer Verstopfung des Partikelfilter -und damit einer P1909 Fehlermeldung führt. Wenn Sie den Luftmengenmesser auswechseln, sollten Sie sicherstellen, dass Sie einen Luftmengenmesser in OE Qualität einbauen. Leider gibt es viele Luftmengenmesser, die nicht in OE-Qualität sind, was oftmals dazu führt, dass der Fehler nach relativ kurzfristigem Betrieb wieder auftritt.
Triscan Luftmassenmesser 8812 10010
Automodelle die 2004-2012 von diesem Problem betroffen waren:
| Hersteller | Modell |
| OPEL | ASTRA H |
| OPEL | ASTRA H |
| OPEL | SIGNUM |
| OPEL | VECTRA C |
| SAAB | 9-3 |
| SAAB | 9-5 |
1.9 Der CDTI-Motor befindet sich auch in mehreren Modellen von Alfa Romeo (JTD) und Fiat (Multijet), hier tritt das Problem jedoch nicht auf. Die Ursache hierfür ist höchstwahrscheinlich, dass die verwendete Motormanagement-Software nicht die gleiche ist. Hier hat man nämlich zur hauseigenen Software gegriffen. Das Zusammenspiel der einzelnen Parameter der Software ist auf jedes Fahrzeugmodell haargenau abgestimmt. Selbst wenn der Motor und dessen Komponenten genau die gleichen sind, ist es deshalb nicht sicher, dass bei verschiedene Automarken und Modelle dieselben Probleme auftreten.