Многие мастерские и оптовики постепенно знакомятся с часто используемым клапаном EGR, который применяется к дизельным двигателям типов 1.4, 1.6, 1.9 и 2.0 TDI. Несмотря на несколько попыток, VAG или вторичный рынок не смогли решить проблему. Основываясь на наших собственных технических исследованиях, мы в этой статье раскрываем, почему клапан EGR перестает работать слишком быстро.
Основная причина проблемы клапана рециркуляции ОГ с последним номером OE 03L131512DQ – неудачная конструкция и выбор компонентов самого клапана и его механизма управления. Конструкция позволяет выхлопным газам проникать в части механического и электронного управления клапаном.
Клапан системы рециркуляции ОГ Triscan 8813 29102 / VAG OE 03L131512DQ
Когда клапан рециркуляции выхлопных газов закрыт и не выводит выхлопной газ во впускной коллектор, давление создается на задней части клапана (сторона клапана, где происходит подача отработавших газов). Неплотность между клапаном и управляющей втулкой клапана приводит к тому, что выхлопной газ направляется в соседнюю камеру (см. Иллюстрацию А, пункт 1).
Иллюстрация А Иллюстрация B
В камере, где находился газ, управление клапаном подключается к крюку позиционирования клапана управления (см. Иллюстрацию B, пункт 1). Позиционирование клапана управляется поворотом крюка с помощью электродвигателя, и два компонента соединены друг с другом через ось. Крюк и электроника для управления электродвигателем расположены в отдельных отсеках (см. Иллюстрацию А, пункты 2 и 3). Выхлопной газ использует уплотнение вала и игольчатый подшипник, чтобы найти путь от одной камеры к другой.
На изображении четко показано, как выхлопной газ проникает и воздействует на камеру и части, входящие в механизм управления клапаном
Проникающий выхлопной газ имеет несколько отрицательных воздействий, которые со временем приводят к неправильной работе или отказу клапана EGR.
1. Игла подшипника загрязнена сажей, что означает, что функция подшипника уменьшается.
2. Конденсация образуется, что означает, что игольчатый подшипник начинает корродировать. Со временем функция подшипника уменьшает и в конечном итоге прекращается.
3. Для электродвигателя последствия неисправного игольчатого подшипника состоят в том, что электродвигатель не может вращать вал и тем самым активировать клапан.
4. И для электрической схемы образование сажи может со временем привести к сбою электрической цепи.
Изображение ясно показывает, как просочился выхлопной газ, а монтажная плата и ее компоненты загрязнены сажей
Обновление программного обеспечения VAG после скандала с дизельной топливной системой также влияет на клапан EGR
Многие из автомобилей, оснащенных этим типом клапана EGR, являются частью скандала с дизельной топливной системой. VAG предложила владельцам обновление программного обеспечения для управления двигателем, которое должно решить проблемы, связанные с выбросами, особенно оксидами азота (NOx). Поэтому важно также упомянуть, что обновление программного обеспечения оказывает большое влияние на клапан EGR. После обновления клапан EGR будет активироваться гораздо чаще и, следовательно, будет подвергаться значительно большему износу.
Что дальше?
Как уже упоминалось - и пока - нет решения проблемы, мы можем только объяснить, почему это происходит. Для механиков или оптовиков важно знать предысторию и уметь объяснять проблему. Не имеет значения, в каком гараже владелец автомобиля привезет машину, чтобы поченить ее - проблема такая же - и в гараже, и в сертифицированном VAG сервисе. В Triscan мы постоянно обновляемся с новейшими разработками, поддерживаем тесный диалог с нашими производителями и будем раскрывать любую соответствующую информацию сразу же после выхода новостей.